在刚刚过去的中秋国庆假期，记者发现三、四线城市的航空市场热度增长明显。在线旅游平台数据显示，这个假期前往拥有支线机场城市的机票预订量超过疫情前，像海南琼海、新疆莎车、黑龙江漠河等城市的机票预订量增长超过2倍。

小机场“撬动”大市场

一大早，导游李松就和十几个同行们手举接机牌，在延吉朝阳川国际机场等待着即将到达的旅客。

导游 李松：今年来自外国的旅客特别多，这个团是这个月我带的第五个团了。

李松告诉记者，他做了十多年导游，今年是游客量****的一年。延吉位于中朝边境，旅游资源独具特色。由于地处边远，机场就成了这里连接其他城市地区最快捷的纽带。延吉机场在通航初期仅有沈阳、长春两条航线。近几年，机场相继开通了前往北京、上海、大连等枢纽机场的航线。

延吉机场分公司副总经理 王宇：目前延吉机场累计执行的航线是22条，国内航线18条，国际航线4条。每周能达到对韩国的航线84班，对韩国的航班量位居东北的第一位。

逐步丰富的航线网络、不断刷新的游客量新高，也给当地旅游业带来了新的发展契机。不少旅行社就采取根据机场进出港航班时刻，来调整游客行程计划的方式，灵活安排旅游行程。

延吉市春天旅行社组团部经理 史艳彬：比如说有3天的、4天的、2天的，甚至有一日游都可以，让客人体会到在延边游玩的乐趣。就我们旅行社今年从4月份开始，已经接待了国内外的游客8000多人，这个比往年同期，涨的比例是非常高的。

小机场不仅给延吉带来了游客，更带来了巨大的市场机遇。今年上半年，延吉市接待旅游人数409.9万人次，同比增长386％，旅游收入55.42亿元，同比增长678％。

干支互联 航空物流基地助力区域经济发展

晚上11点多，记者在南通兴东机场货运站内看到，一批刚刚上市的大闸蟹正准备卸车安检。

南通航空分拣员 黄慧敏：这批是来的镇江郭庄来的大闸蟹，已经开始分拣了，运到北京和深圳都有。

工作人员告诉记者，目前南通兴东机场已有20多家客货运航企在场运营。夜间是货运高峰期，上百名工人们正在紧张忙碌，将一车车货物经过分拣安检后，进行分类打包、驳运装机。短短半小时后，这架目的地为北京的全货机，就进入跑道整装待飞。

南通沪通空港物流发展有限公司总经理 马金龙：从夜里12点到早晨7点钟，陆续有8个航班离港，目的站主要是广州、深圳、北京几个机场。

记者了解到，航空货运在高附加值、高时效性货物运输等方面具有独特优势，除了鲜活的农产品之外，也是高端制造业的运输****。

这家是南通地区****的电子半导体企业，今年以来，公司通过航空货运方式把将近200吨的产品运到深圳、广州、香港等多地的上下游企业，大大节约了时间和物流成本。

江苏南通通富微电子股份有限公司物流部部长 梁磊：我们当天的出货，如果17点完成打包的话，当天晚上12点前，基本就能到达深圳。客户的一些特急件，我们甚至凌晨就能派送到位。

加快推进融入国内骨干航线网络，近年来南通兴东机场不断拓展空陆中转联运新业务，打造长三角北翼重要航空物流基地。今年1—8月，机场累计完成货邮吞吐量31943.75吨，较2019年增长25.6%，为推动地区经济发展提供了有力支撑。

中国民航科学技术研究院航空运输研究所主任经济师 钟山：根据我们的实际测算，我们国内的一个支线机场，它达到100万旅客吞吐量的时候，能够为地方经济带来20亿元左右的一个经济贡献。那么完成10万吨的货邮吞吐量，能为地方经济带来10亿元左右的一个经济贡献。

“干支通 全网联”构建高品质航空网络

2022年12月1日，民航局推动构建“干支通、全网联”的服务模式率先在云南启动试点。形成了以昆明机场为枢纽，丽江、西双版纳、芒市机场为重要节点，其他支线机场互为支撑的机场网络体系。来自北京的游客刘召，经常往返于丽江和西双版纳之间，对于“干支通、全网联”为大家出行带来的便捷，他有着更加深刻的感受。

旅客 刘召：以前开车两个地方来回得十几个小时，但现在从机场这边过去，一个小时差不多就到了，还是很快的。

通过打造环飞航线，让芒市、西双版纳、大理等各州市连在了一起。高峰时期，环飞航线总量达26条，基本实现云南省内支线机场全覆盖。

打通出行的断点和堵点，除了畅通航线网络连接，顺畅连接点的中转过程也尤为重要。由一家或几家航空公司通过合作，向旅客提供一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、无忧中转的通程航班服务，在昆明机场试点运行就大大方便了旅客中转出行。

东方航空云南有限公司市场销售部副总经理 罗佳：旅客不需要出隔离区，就可以在航站楼里面进行中转，并且行李直挂，行李从始发站开始不用二次提取。

数据显示，截至目前，我国境内支线机场总数达到207个，占全国运输机场的70.4%，跟2019年相比，增加43个，支线机场数量稳步增加。民航部门通过“干支通、全网联”模式创新，目前已实现通程航班连接的航线达到2400多条，为606组城市对提供了航班连接，促进国内航线网络服务能力提升14%。

中国民航科学技术研究院航空运输研究所主任经济师 钟山：通过我们这种“干支通、全网联”以及通程航班的模式，能够让我们三、四线城市的旅客，融到整个国家的经济社会建设中，能够提升它的经济发展环境。特别是从统一大市场的开放角度来看，这个是最终能够促进我们国内市场的衔接。